Da Monaco a Verona. Parte del opera artistica Berlino – Palermo di Markus Bstieler.

Traffico attraverso il Brennero

Traffico nelle Alpi

La tratta del Brennero è il passo più intensamente trafficato di tutto l'arco alpino. Il volume di merci che passa per il Brennero rappresenta il 30% di tutto il traffico nord-sud nell'arco alpino. Nel 2013, la quantità di merci trasportata era attorno a 42 mln tonnellate nette, di cui 70% su gomma e ca. il 30% su rotaia. Per il passo del Brennero sono transitati ca. 2 milioni di mezzi pesanti. Circa 240 treni al giorno viaggiano sulla linea esistente, la metà dei quali sono treni merci.

 

Ferrovia del Brennero

La linea ferroviaria esistente tra Bolzano e Innsbruck è stata realizzata tra il 1864 e il 1867 da ca. 10.000 operai. Per poter superare i notevoli dislivelli è stato necessario allungare il percorso, realizzando gallerie strette a St. Jodok e Fleres.
Nonostante i notevoli lavori di ripristino sulla rampa sud eseguiti negli anni Novanta e sulla rampa nord nel 2012, le pendenze esistenti sul passo del Brennero, alto 1370 m, causano difficoltà notevoli al giorno d'oggi per il traffico passeggeri e soprattutto per il trasporto di merci.

 

Dimensione politica trans-regionale

La premessa necessaria per lo spostamento modale da strada a rotaia del traffico lungo il corridoio del Brennero è una dimensione politica trans-regionale. Le singole regioni possono e devono introdurre misure sul traffico a tutela della salute e l'Unione Europea deve fare in modo che tal misure non abbiano effetti discriminanti. L'aspetto fondamentale è che la salute della popolazione debba venire prima della libertà di movimento delle merci e che il diritto comunitario non possa essere preposto al diritto nazionale. Si tenta pertanto a livello europeo di ottenere uno spostamento su vettori di trasporto più compatibili con l'ambiente soprattutto su tratti più lunghi come il corridoio del Brennero.

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